臂力滑板车结构
2019-11-22

臂力滑板车结构

本实用新型公开了一种臂力滑板车结构,该滑板车在车体后端设置两分置左右,可独立旋转的车轮,各轮轴上套设有一驱动总成,该驱动总成设有一可卷收绳索的卷筒,并使绳索穿出车体外,该卷筒一侧与轮轴间设有一单向轴承,另侧设有一蜗形弹簧;藉此,使用者站于车体上拉动绳索来带动车轮旋转前进,松开绳索时卷筒由蜗形弹簧弹力将绳索卷回,达到在娱乐中兼具运动效果的滑板车。

(三)发明内容为了达到上述目的,本实用新型提出了一种臂力运动滑板车结构,其改进在于:车体后方底面枢设两可独立旋转的车轮,两车轮的相对侧分别延伸出一轮轴,其特征在于:该车体底面两侧分别朝下凸出一基座,并且使两轮轴枢设在基座接近后段的位置上,车体后方中央设有一轴承座支撑轮轴的自由端,并在车体两侧的基座与轴承座之间的轮轴上,分别套设一驱动总成;各驱动总成由一卷筒、一单向轴承及一蜗形弹簧所构成,该卷筒呈中空状并套设在轮轴上,该卷筒一端嵌设有一单向轴承,另端容置有一固定套筒,该固定套筒一端固接在车体上,并使一蜗形弹簧卡嵌在固定套筒与卷筒之间,又该卷筒外缘绕卷有一绳索,该绳索另端穿过车体顶面,并在绳索穿出车体的自由端上固接一握把。

本实用新型的主要目的是提供一种藉由拉动绳索驱使车体移动的臂力滑板车结构。

基于上述的内容,本实用新型可得以下的优点:1、本实用新型于轮轴上套设一驱动总成,藉由拉动绳索带动车轮转动使滑板车前进,可具有娱乐效果佳的优点。

因此,本发明人认为现有技术的滑板车,在使用上仍有改的地方,所以就从事滑板车相关产品的多年产销经验,针对目前滑板车存在的问题,深思改善的方法,在经过多次改良与测试后,终于创造出一种臂力运动滑板车。

图5是本实用新型驱动总成卷收绳索的示意图。

(五)具体实施方式首先请配合图1所示,本实用新型为一种臂力滑板车结构,主要是在一车体10后方的底面,枢设两可独立旋转的车轮15,两车轮15的相对侧分别延伸出一轮轴151,两轮轴151上各套设有一驱动总成2,其中:该车体10前方底面固设有一前摆轮40(如图4、6所示),车体10后方顶面设有一翘起的刹车踏板14(如图1所示),车体10底面两侧分别朝下凸出一纵向延伸的基座11,该基座10中央设有纵向延伸的容置槽112,该容置槽112内设有至少一组的滑轮组13,该车体10中段处两侧设有贯穿至基座11容置槽112的长形穿孔12,各穿孔12内设有至少一组的滑轮组13,两基座11在接近后端位置设有相对的轴承嵌孔111供轴承17卡嵌,各车轮15的轮轴151穿置轴承17内,车体10后方中央对应基座11轴承嵌孔111位置固设有一轴承座16,该轴承座16内嵌设有两轴承17,分别供两轮轴151自由端穿置形成支撑,又车体10两侧基座11与轴承座16之间的轮轴151上,分别套设有一驱动总成2;如图2、3所示,各驱动总成2由一卷筒20、一单向轴承21、一蜗形弹簧23及一固定套筒24所构成,该卷筒20为中空圆筒体,该卷筒20套设于轮轴151上,该卷筒20朝车轮15一侧的轮轴151上,固设有一受刹车踏板作动14的刹车轮22,该卷筒20朝车轮15一端,形成一供单向轴承21嵌固的轴承嵌孔200,使卷筒20可带动车轮15向前转动,令卷筒20反向旋转时呈独自空转状态,又该卷筒20异于单向轴承21一侧形成一弹簧容置槽201,该弹簧容置槽201内侧面设有一沿轴向延伸的嵌槽2011,又该车体10底面轴承座16朝卷筒20一侧,固设有一固定套筒24,该固定套筒24一端设有固定部241定位在轴承座16上,固定套筒24另端形成套管部242伸入卷筒20的弹簧容置槽201内,该套管部201外缘设有一嵌槽243,使一蜗形弹簧23容置在套管部242与卷筒20弹簧容置槽201之间,该蜗形弹簧23外缘设有第一定位部230勾卡在卷筒20弹簧容置槽201的嵌沟2011内,该蜗形弹簧23内圈设有第二定位部231卡嵌在固定套筒24套管部242的嵌槽243中,使蜗形弹簧23的弹力可带动卷筒20反向旋转,又该卷筒20外缘绕卷有一绳索31,该绳索31在卷筒20另端,依序穿过车体10基座11容置槽112及穿孔12的各滑轮组13,并由穿孔12穿出车体10顶面,使绳索31自由端固接于一握把30上,使用者可藉由握把20拉动绳索31;

其中,该车体穿孔内设有至少一组的滑轮组。

(五)具体实施方式首先请配合图1所示,本实用新型为一种臂力滑板车结构,主要是在一车体10后方的底面,枢设两可独立旋转的车轮15,两车轮15的相对侧分别延伸出一轮轴151,两轮轴151上各套设有一驱动总成2,其中:该车体10前方底面固设有一前摆轮40(如图4、6所示),车体10后方顶面设有一翘起的刹车踏板14(如图1所示),车体10底面两侧分别朝下凸出一纵向延伸的基座11,该基座10中央设有纵向延伸的容置槽112,该容置槽112内设有至少一组的滑轮组13,该车体10中段处两侧设有贯穿至基座11容置槽112的长形穿孔12,各穿孔12内设有至少一组的滑轮组13,两基座11在接近后端位置设有相对的轴承嵌孔111供轴承17卡嵌,各车轮15的轮轴151穿置轴承17内,车体10后方中央对应基座11轴承嵌孔111位置固设有一轴承座16,该轴承座16内嵌设有两轴承17,分别供两轮轴151自由端穿置形成支撑,又车体10两侧基座11与轴承座16之间的轮轴151上,分别套设有一驱动总成2;如图2、3所示,各驱动总成2由一卷筒20、一单向轴承21、一蜗形弹簧23及一固定套筒24所构成,该卷筒20为中空圆筒体,该卷筒20套设于轮轴151上,该卷筒20朝车轮15一侧的轮轴151上,固设有一受刹车踏板作动14的刹车轮22,该卷筒20朝车轮15一端,形成一供单向轴承21嵌固的轴承嵌孔200,使卷筒20可带动车轮15向前转动,令卷筒20反向旋转时呈独自空转状态,又该卷筒20异于单向轴承21一侧形成一弹簧容置槽201,该弹簧容置槽201内侧面设有一沿轴向延伸的嵌槽2011,又该车体10底面轴承座16朝卷筒20一侧,固设有一固定套筒24,该固定套筒24一端设有固定部241定位在轴承座16上,固定套筒24另端形成套管部242伸入卷筒20的弹簧容置槽201内,该套管部201外缘设有一嵌槽243,使一蜗形弹簧23容置在套管部242与卷筒20弹簧容置槽201之间,该蜗形弹簧23外缘设有第一定位部230勾卡在卷筒20弹簧容置槽201的嵌沟2011内,该蜗形弹簧23内圈设有第二定位部231卡嵌在固定套筒24套管部242的嵌槽243中,使蜗形弹簧23的弹力可带动卷筒20反向旋转,又该卷筒20外缘绕卷有一绳索31,该绳索31在卷筒20另端,依序穿过车体10基座11容置槽112及穿孔12的各滑轮组13,并由穿孔12穿出车体10顶面,使绳索31自由端固接于一握把30上,使用者可藉由握把20拉动绳索31;