滑板车转向装置及滑板车
2019-11-22

滑板车转向装置及滑板车

本实用新型公开了一种滑板车转向装置及滑板车。所述滑板车转向装置包括:转向梁结构、第一轮部连接件、和第二轮部连接件;所述转向梁结构包括承载部和分别位于所述承载部的两侧在垂直于所述滑板车行进方向的横向上延伸的第一梁、和第二梁,所述承载部承载来自于所述滑板车的转向力,所述第一梁具有第一端,所述第二梁具有第二端,并且所述第一端与所述第一轮部连接件、所述第二端与所述第二轮部连接件各自形成转动副,所述第一轮部连接件和所述第二轮部连接件联动地连接,并且所述第一轮部连接件、所述第二轮部连接件的转动致使固定于各轮部连接件上的所述滑板车的轮子转向。本实用新型无需上下两面地固定转动轴即可实现双轮扭力转向,并且加工步骤精简,提高了生产效率,而且整体视觉效果更加简洁美观。

本实用新型还涉及一种包括了上述转向装置的滑板车。

参见图1,为本实用新型涉及的滑板车的结构示意图。该滑板车包括用于使用者握持的把杆1、提供使用者站立区域的踏板2、两个前轮41、42和一个后轮5。踏板2前端通过一个转向装置3与两个前轮41、42连接,踏板2后端与后轮5连接,把杆1穿过踏板2直接与转向装置3连接。

使用者在骑行时,可通过倾斜脚下的踏板2来实现转向。在行进时,当踏板2相对于使用者向左倾斜时,转向力(或转向扭矩)由承载部经第一梁312传递到第一端313的套筒314上,转向轴323与套筒314之间的相对转动可使第一轮部连接件32偏移,并进而带动第二轮部连接件33以相同方式偏移,这样实现了两个前轮41、42的转向。同理,当踏板2相对于使用者向右倾斜时,转向力(或转向扭矩)由承载部经第二梁315传递到第二端316的套筒317上,转向轴333与套筒317之间转动可使第二轮部连接件33偏移,并进而带动第一轮部连接件32以相同方式偏移,这样实现了两个前轮41、42反向的转向。

通过以下参考附图的详细说明,本实用新型的其他方面和特征变得明显。但是应当知道,该附图仅仅为解释的目的设计,而不是作为本实用新型的范围的限定,这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道,附图仅仅意图概念地说明此处描述的结构和流程,除非另外指出,不必要依比例绘制附图。

具体实施方式

可选地,在该滑板车转向装置中,所述第一突块和所述第二突块之间形成所述第二表面上的限位槽。

本实用新型要解决的另一个技术问题是提供一种滑板车,该滑板车双轮转向易于实现,而且制造方便。

具体实施方式

具体实施方式

可选地,在该滑板车转向装置中,所述转动副均包括能彼此相对旋转的套筒和转向轴,所述套筒选择性地设置在轮部连接件和与该轮部连接件对应的梁的端中的一者上,而所述转向轴设置在另一者上。

参见图1,为本实用新型涉及的滑板车的结构示意图。该滑板车包括用于使用者握持的把杆1、提供使用者站立区域的踏板2、两个前轮41、42和一个后轮5。踏板2前端通过一个转向装置3与两个前轮41、42连接,踏板2后端与后轮5连接,把杆1穿过踏板2直接与转向装置3连接。