电动汽车的充电预约方法及充电预约装置
2019-11-22

电动汽车的充电预约方法及充电预约装置

本发明的电动汽车的充电预约方法利用以连接多个管理设置于充电站的充电设备的站管理装置和车载信息装置,具有如下的步骤:掌握电动汽车的当前位置的步骤,基于当前位置来获取包括成为实施充电的候补的候补充电站的位置的信息及包括候补充电设备的等待时间及充电价格的信息的步骤,显示候补充电站的步骤,选定并设定希望实施充电的候补充电站的步骤,基于设定来预约候补充电站的步骤。由此,能够实现反映了用户的判断或喜好的充电预约,提高便利性,消除在实际上陷入电池剩余量不足的风险及在精神上的不安,并且能够在系统一侧和汽车一侧分担处理负担,提高系统的适应性及动作可靠性。

在第七技术方案的发明中,站管理网络与车载信息装置能够利用无线通信交换信息,车载信息装置将用于无线通信的天线内置于门把手。该天线能够和车载的其它的无线应用装置例如智能进入系统共同使用,从而给安装于电动汽车的多个无线应用装置的合理化及减少成本做出贡献。

5:车载信息装置

接着,针对实施方式的电动汽车的充电预约方法进行说明。图2是说明实施方式的电动汽车的充电预约方法的流程的图。首先,当打开电动汽车的点火开关时,开启车载信息装置5的电源。然后,当乘车者向设定部54设定起动指令时,车载信息装置5开始动作。另外,在汽车控制装置7所监视的车载电池8的充电状态下降到规定值以下时,也经由第二接口部56输入起动指令,车载信息装置5开始动作。

本发明的电动汽车的充电预约方法能够用于公共用的充电站的充电预约。另外,本发明的电动汽车的充电预约装置能够用于公共用的充电站及电动汽车。另外,本发明不仅适用于狭义的电动汽车,还适用于同时使用还除了电气以外的燃料的混合动力车类型的电动汽车。

发明的效果 在第一技术方案的电动汽车的充电预约方法的发明中,基于电动汽车的当前位置,针对成为实施充电的候补的候补充电站建立列表,用户能够从车载信息装置选定并预约期望实施充电的候补充电站。由此,用户能够参考相距充电站的距离、等待时间及充电价格,容易地选择适宜的充电站。另外,能够实现反映了用户自身的判断或喜好的充电站的预约,提高便利性。除此以外,消除在实际上陷入电池剩余量不足的风险及在精神上的不安。而且,由于在汽车一侧进行以往在系统一侧实施的处理的一部分,减少了系统一侧的处理负担,所以能够提高系统的适应性及动作可靠性。

另外,在专利文献2中,实际上,服务器计算出的能够行使的距离受到电动汽车的行驶条件的制约,会发生很大的变化。例如,一边使用空调一边进行行驶会促进车载电池的消耗,因此,在到达基于平均行驶距离数据库计算出的能够行驶的距离之前,就会陷入电池剩余量不足的状态。另外,根据路面倾斜等的道路状态或堵车等的交通状况等,能够行驶的距离也会发出变化。因此,从服务器通知的充电站的信息只能用作参考程度,若用户不对充电站的选定进行判断,则不能够消除电池剩余量不足的不安。

另外,在专利文献2中,公开了经由通信网络,向外部提供与电动汽车用的充电站相关的信息的充电站信息提供服务器。该服务器的各单元执行下面的处理:从通信网络接收电动汽车的位置信息及电池剩余量的信息,基于平均行驶距离数据库来计算能够行驶的距离,提取在电动汽车能够到达的距离内存在的充电站的信息并向外部发出通知。由此,能够向电动汽车通知在能够到达的距离内存在的充电站的信息,不用担心燃料的问题(不会产生电池剩余量不足)。

57:存储部

在候补选定步骤S5中,电动汽车的乘车者观察所显示的如图3那样的的候补充电站的位置和预测等待时间及充电价格,选择希望实施充电的候补充电站。此时,不仅参考图3示出的信息,还参考车载电池8的充电状态或能够行驶的推测距离、周围设施及后述的充电历史记录信息等,来进行选定。乘车者从车载信息装置5的设定部54设定选定出的候补充电站。

第三技术方案的发明,在第一或第二技术方案中,在所述充电预约步骤之后,具有预约确认步骤,在该预约确认步骤中,从所述站管理网络获取表示所述站管理网络是否接受了在所述充电预约步骤中进行的预约的预约确认信息,并将所获取的预约确认信息发送至所述车载信息装置,利用所述车载信息装置显示所述预约确认信息。

SA、SB、SC、SD:充电站

第一接口部55为连接导航装置6的部位。第二接口部56为连接汽车控制装置7的部位。汽车控制装置7除了监视作为图中省略的汽车行驶用马达的电源的车载电池8的充电状态以外,还计算能够行驶的推测距离、平均行驶速度的部位。存储部57为存储软件及数据的部位,积累后述的充电历史记录信息。车载信息装置5内的各部51〜57之间通过数据总线58连接,能够传递信息。

接着,针对实施方式的电动汽车的充电预约方法进行说明。图2是说明实施方式的电动汽车的充电预约方法的流程的图。首先,当打开电动汽车的点火开关时,开启车载信息装置5的电源。然后,当乘车者向设定部54设定起动指令时,车载信息装置5开始动作。另外,在汽车控制装置7所监视的车载电池8的充电状态下降到规定值以下时,也经由第二接口部56输入起动指令,车载信息装置5开始动作。

近年来,电动汽车开始逐渐得到普及,并且逐渐地拓展对车载电池进行充电的充电设备的开发、推进公共充电站的配备。然而,在现阶段,与将汽油或柴油、LNG(liquefiednaturalgas:液化天然气)等作为燃料的引擎汽车相比,电动汽车能够行驶的距离很短,与汽油站(加油站)相比,充电站的设施数量很少。因此,在驾驶电动汽车远行时,需要预先掌握能够充电的充电站或一边行驶一边掌握能够充电的充电站,在电池的充电状态下降之前,进行适当的充电。另外,在驾驶电动汽车在首次经过的道路上行驶时,或在堵车时等,很多用户会陷入担心电池剩余量不足的不安。而且,由于与汽油的加油时间相比,电池的充电时间长,所以在充电期间内的乘车者(驾驶员)如何度过也是问题。为了减少这种限制、不安及不便,提出了便于充电的各种系统。

7:汽车控制装置